首次在景区内启用“含砂雾封层技术”，给路面贴层“保护膜” 这项技术本周将在北山街率先使用
西湖景区，从车流不息的南山路、北山街等“一线”主干道，再算上纵横交错的小路小巷，共有65条市政道路，2016年它们绝大部分进行了彻底的“整容手术”或“微调”，有了新貌。2年时间过去了，一些微小的道路病害随之产生，比如微小裂缝。
为了保证西湖景区道路的颜值，景区市政市容环卫管理中心要用上高科技的养护工艺——“含砂雾封层技术”。这是西湖景区首次使用该技术养护道路，将特调的面料通过高压设备喷洒在整条道路上，就好比贴了一层坚实的保护膜，不仅能封堵微小裂缝，还避免了道路“补丁”的产生。
消灭“补丁”用上新技术
之前景区道路修补和养护，哪里有裂缝，哪里就贴上“补丁”，“补丁”的面积、大小没一个标准，微小裂缝就补块小的，多条裂缝形成网裂，就补块大的，所以路面上总会冒出一块块大小不一的“补丁”。“补丁”的材料是一种灌封胶，由于颜色跟周围的道路不一致，特别煞风景。
但自打景区65条市政道路翻修后，养护工作也随之精细化了，假如发现裂缝了，“补丁”还是得打，但得按照车道进行修复，也就是说，即便是发现一条微小裂缝，也是整个车道一起修复，所以“补丁”不那么明显了。
有没有什么更先进的手段，能让西湖景区的道路“补丁”再少点儿。景区市政市容环卫管理中心和路桥集团景区养护部决定用上“含砂雾封层技术”。
“现在道路养护都提倡预养护，就是说要把预防走在养护之前，所以决定给景区道路用上‘含砂雾封层技术’，这项技术杭州主城区道路都极少用到，比较多用在高速公路养护上。”路桥集团景区养护部负责人商肖杰说。
会形成一层1～2毫米的保护膜
怎么作业？商肖杰说，景区道路的养护工作基本都在深夜10点至凌晨4点间，这段时间车少，养护工作受干扰少。
养护工人会开着含砂雾封层喷洒车作业，这辆车的尾部有一排多个高压喷头，喷洒速度快，一边开一路喷，操作简单，为了确保喷洒均匀，同一段路会来回各喷洒一次，确保效果。
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